"El transporte más caro es el que no existe": Silvia Tanús prepara el terreno para el aumento del pasaje en Puebla
La secretaria Silvia Tanús revela que, tras 14 años sin estudios de movilidad, el estado sumará 164 rutas y exigirá unidades modernas para garantizar un servicio eficiente.
Antes que termine el 2026 se definirá el aumento en la tarifa del transporte público, una vez que concluyó la revisión del padrón vehicular.
Lo que viene es un proceso integral de reordenamiento del sistema de movilidad y la entrega de nuevas concesiones bajo criterios distintos a los aplicados en administraciones anteriores.
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El aumento del precio del pasaje todavía no se define, afirma titular de la SMT
En entrevista con TELEDIARIO Puebla la Secretaría de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, señaló que el ajuste tarifario aún no tiene una cifra definida, aunque reconoció que existen “condiciones para empezar a hacer el análisis” debido al aumento en costos operativos como combustibles, seguros, refacciones y salarios.
“La situación es que todos los insumos han sufrido un incremento”, afirmó la funcionaria. Añadió que actualmente algunas unidades que operan con diésel enfrentan dificultades para cubrir costos de operación.
Tanús Osorio sostuvo que el eventual aumento estaría condicionado a mejoras en el servicio, entre ellas la incorporación de unidades nuevas, mayor frecuencia de paso y cobertura suficiente en rutas con déficit de transporte.
En la entrevista con el periodista Alberto Rueda la titular de la SMT sentenció:
"Yo te voy a decir una cosa, ¿cuál es el transporte más caro? ¿Tú sabes cuál es el transporte más caro? [...] El que no hay".
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¿Cuál es el problema con la tarifa del pasaje actualmente en Puebla?
Actualmente, la tarifa del transporte público convencional en Puebla es de 8.50 pesos, ajuste autorizado en 2019 durante la administración de Miguel Barbosa.
Antes de ello, el pasaje había pasado de 3 pesos en 2001 a 3.50, posteriormente a 5 y luego a 6 pesos durante el gobierno de Mario Marín.
Las administraciones de Rafael Moreno Valle, Antonio Gali y Sergio Céspedes evitaron realizar nuevos incrementos.
Indicó que el Gobierno estatal concluyó la revista vehicular con un cumplimiento aproximado del 80% en el estado y reconoció que encontraron un padrón de concesiones “muy desfasado”, con registros caducos, concesiones abandonadas y unidades inexistentes.
Como parte del diagnóstico, la Secretaría elaboró un estudio integral de movilidad urbana para Puebla y su zona conurbada, el primero en 14 años, que incluyó encuestas origen-destino para determinar demanda, frecuencias y rentabilidad de rutas.
Así cambiarán las rutas en Puebla
De acuerdo con la secretaria, el modelo pasará de 95 rutas con 64 ramales a 164 rutas reorganizadas, manteniendo referencias conocidas para los usuarios, pero ajustando recorridos y cobertura.
La Secretaría calcula que Puebla requiere al menos 834 unidades adicionales para alcanzar una cobertura considerada eficiente.
La funcionaria reconoció además que durante el proceso recibió amenazas vinculadas a grupos dentro del sector transportista.
“Sí, cómo no, desde luego que sí”, respondió al ser cuestionada sobre posibles intimidaciones.
Tanús Osorio señaló que la Secretaría enfrenta intereses económicos relacionados con la operación del transporte público.
Afirmó que la mayoría de los concesionarios son “pequeños empresarios” que buscan mantener su actividad económica.
En paralelo, el Gobierno estatal anunció nuevas condiciones para otorgar concesiones. Los trámites deberán realizarse de manera directa, sin intermediarios ni gestores y serán revisados por un comité interinstitucional.
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ERV
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Conductor de Telediario y MVS Noticias, columnista de Milenio, corresponsal nacional y analista internacional, he pasado buena parte de mi vida profesional hablando de política, gobiernos, elecciones, crisis, personajes públicos y de esos asuntos que solemos colocar bajo la etiqueta de “importantes”. Pero no todo lo importante aparece en las noticias. “Cosas banales” nace precisamente de esa sospecha. Es un espacio para hablar de aquello que ocurre cuando se apagan las cámaras, termina el noticiero y la política deja de ocupar todo. Aquí caben la familia, los hijos, los amigos, los restaurantes, las modas, las tendencias y los amoríos. También caben las contradicciones, los recuerdos incómodos, las carcajadas, alguna que otra imprudencia y el saludable ejercicio de aprender a reírse de uno mismo. Después de tantos años dedicado a contar lo que sucede afuera, abro esta columna para contar lo que sucede adentro.
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